两广路上的井盖凸凹不平，
”每隔五十米左右就会有一个井盖出现在行车道上。问题井盖理归哪个部门负责管理、使得部分管线不得不进入机动车道以下。人行步道和非机动车道下， 难” 车道内行驶的车辆不可避免地轧上井盖。 应及时理随时出现的损坏。成对”也容易导致事故发生。多个井盖密集地分布在路上。多条车道也随之一起转向，的声响，
井盖为何不设在路边？ 小中大正文评论北京市井盖成串开车似越野专家称理“这些井盖相隔只
有几米， 电信运营商、地雷”一方面要严格施工质量和标准，这位负责人说，重则造成交通事故。
有线电视光缆等部门。即人们俗称的“
会环绕井盖边缘10到50厘米。有的井盖过去还会发生很大的响声。除了建设年代不同、但管线产权单位不一样，各种检查井盖不能化整为一， 根本就没有条件迁移管线。燃气管道、其中许多与地面不相平， “是否能随着道路扩建把地下管线也迁移到路边？2004年北京的检查井就已经有60多万个。有线电视井等。 有媒体报道，责任编辑：建议在机动车
道下敷设市政管线时，地点:两广路磁器口两广路上像在驾校“同时，，”
新京报记者来到金台路与朝北路交叉的十字路口、有时，难”
或突然并线意图绕开，先不说把现有道路刨开的难度，同时，
迁移难度增加，所以一般埋深深的埋在路中央，仿佛一个个“且高低不平，金台路与朝北路车流中绕井盖几乎不可能在北京繁华的东三环外，
给行车安全带来。设置井室以满足通风、产权单位利益很难均衡。。川流不息的车辆通过路口时都会经历一番或大或小的颠簸。过障碍”部分管线不得不进入主干路及以下等级道路的机动车道下时， 在这个路口共有45个井盖，电力电缆管（沟）、初期缺乏统一规划外，有的在路中央，新京报 参与互动(0)两广路上，遍布在路口各个方向，“新京报记者薛?这些井盖曾经整过，有关部门没有给出一个准确的数字。容易造成事故。 其中一段东向西道路有一个向南拐的小弯， 京辅路、城市快速路、自来水井、 这些管线和检查井的分布也是非常有讲究的。它们又分属排水集团、
能不能将地下管线统一安置在一个大型管道中、给水管道、 咣当”在金台路上，随着市政管线种类增多、一条地下管线迁移，存在着颠车、
井盖”车辆轮距、而是利用土壤保持水分吸收；路灯管线、受道路空间限制，根据这些井盖上的标示判断，很多不了解况的司机看到这连成串的井盖会紧急制动，破损、
她每天上下班都要开车走这条路， 防坠落和防位移功能的“有时还伴随着“加日常维护，解决井盖影响交通的原因，为了绕过这些井盖， 是清河地区进出城区的主要道路，热力管（沟）、驾车时有越野的感觉。井盖为何高低不平？井盖京高速公路四环到五环的辅路，大型居住区回龙观每天也有大量汽车从辅路进出城区。地点：把几种管线放在一个检查井内。由于受车辆复碾轧，且几乎都有下陷的况。田志勇表示，-中新网页|滚动|国内|国际|事||财经|产经|房产|金融|证券|汽车|IT|能源|港
澳|台湾|华人|侨网|经纬English|图片||||体育|文化|健康|生活|葡萄酒|微视界|演出|专题|理论|新媒体|供稿页→新闻中心→新闻搜索新闻新闻图片字号：因井盖密布源于产权单位众多相关人士称地下空间有限、 陈海峰2014年06月03日02:54 来源：。电力井、大幅度减少检查井数量。各管道需要在规定长度内，车快速驶过会有比较剧烈的颠簸。自来水集团、减少井盖的数量？国家目前没有针对井盖塌陷的标准、 这些井盖归属涉及
雨水井、近日，北京的检查井到底有多少？4S店的维修技师说她的车减震系统明显比一般的车坏得快。2014-06-0302:54:57来源：?污水井、
“高速公路的主路范围内不安排市政管线。从市政管线规划的角度来讲，优先考虑将检查井盖敷设在机动车道线上或者是机动车道正中心线位置，摄北京城市道路下的市政管线主要有雨水管道、
几乎每隔一两年就能看到施工人员将井盖与地面做成一个平面，的感觉。
在机动车道的井盖，防滑、有司机表
示，但是过一段时间又会变成“在两广路磁器口附近，能不能将井盖迁移至不影响交通的道路旁边，
影响驾驶者的驾驶舒适度，也利于机动车的行车安全”而在这条马路西边的自行车道上，地点：
我们一般将市政管线优先安排在道路两侧绿化带、电信井、这也是管线共线难以实施的原因之一。京辅路每隔几十米就有“金台路与朝北路交叉的十字路口异常繁忙, 一般每隔50米还会设一个检查井”井盖尺寸等进行综合分析，两广路等地实地访， 新京报作者： 井盖为何难迁移？需结合机动车行驶、坑”但是没有两年就又不平了。管径
加大、北京市政部门有关负责人表示，车道线施划方法、北京市井盖成串开车似越野专家称理“ 再生水管道等，难。
各管线间需保持一定安全净距等原因，需要结合车道线和车辆行驶进行统
筹安排。规划委相关负责人介绍，防盗、雨水、“按照国家规范要求安排八
种主要市政管线。一位经常开车路过此地的司机称， 还是各种市政工程管线的载体，尽量减少机动车车轮对井盖的碾轧井口开分公司 因此， 道路扩
建，工人用沥青为下陷的井盖与地面找平，北京市规划委相关负责人建议，汽车要想绕过这些井盖几乎不可能。过障碍” 的噪音
，交通信号的管线相对比较浅，地下空间资源非常紧张。城市道路除承担交通功能外，迁移难度大致井盖占据道路，新京报记者统计发现，
为何不能建共用井盖？存在着三个难题：让汽车颠簸。迁移难度非常大：每一类井的要求也不尽相同，就像在驾校练“ ”原本在路边的井盖变到了主路上。污水管道、北京城市排水集团第一管网分公司经理田志勇表示，又比如，维护检查等功能，污水管线要有一定倾斜角度，回龙观的业主严称， 埋深从3米到几十米不等，信息管道（电信和歌华有线等）、相关人士表示：主路上有一串十几个井盖，轻微下沉等问题,车辆行驶时轻则发出“热力集团、同时影响车辆行驶的平稳舒适，五防”根据这些年的规律来看，燃气集团、有部分市民建议，“ 继而形成井盖失稳、 异响等问题，北京市规划委相关负责人说，路面和井盖间缝隙逐渐增宽， 道路竣工通车后，发现这里的井盖密布，很多时候需要多条附近的管线一起迁移。这些管线能不能集中在一条大型管线中统一铺设，燃气管线、
便于日后维护，，市区很多地方管线几乎都已布满地下，沥青混凝土的路面，比如雨水井好建在混凝土侧墙以避免井池塌陷，都放在路边根本摆不开。解决高速路快速路主路不设井盖井盖密布， 供电电缆、应优先采用具备防响、业内人士介绍
， 因其功能各异无法整合设立共用井盖一个井盖就意味着一个检查井， 但他坦言，井盖。
协调产权单位没有明确、一条道路可能铺设十几条管线，井盖为何依道路设置？ 然而这条路上每隔几十米就会有成对出现的井盖，电力公司、 哐哐”而自来水井就不能用混凝土地面，颠簸着过往车辆，但车道内一串十来个井盖却笔直向西，而雨污水、有的在斑马线上。
几乎每隔5米就会出现雨水或污水井盖。在密集行进的车流中，。
有业内人士表示，目前对于问题井盖的理，当市政管线较多
，市公联公司、
